在建立自治区的开始时，正在建造兰州 - Xinjiang铁路，而铁轨尚未放在新疆，而新疆则没有铁路。直到1958年10月，Lanxin Railway终止了其在Tetsukawa没有故事的真教历史。 1962年12月9日，Lanxina铁路在乌尔姆基（Ulmki）铺成了铺装，Lanxina铁路完全完成。 从那以后，灯笼铁路是起点，新的江铁路将越过天山山脉，将越过戈壁沙漠，越过沙漠，爬上高原并继续从各个方向上散开线和篮网，使更多的人能够在入口处解决火车。 铁轨已经扩散，模型也发生了变化。与全国铁路的发展平行，江的新铁路机车在从蒸汽机车到内燃机机车的开发中经历了坎比奥刻有机车以及高速导轨和EMU。 在这个微生物中，您可以收听三个火车司机接近他们并在新江上驾驶火车的故事。他们是Yuwen Guisheng，从蒸汽机车的煤烟到内燃机机车的咆哮，在内部燃烧发动机时代，个人经历了铁路运输的困难。 Cai Jun见证了内燃机机车向电力和EMUS机车的转换，并感到机械控制转换为智能控制。王·霍普（Wang Huipher）现在在智力时代开车“传真”并体验“中国速度”。 9,557公里的铁路网络与提亚街山的北部和南部交叉，从天然气机车泄漏气体到从国家铁路网络末端到开放边界的高里尔速度的EMU速度DER已增加到欧洲空间大陆的“中心”。 2024年，新江铁路派遣的乘客人数首次超过5000万，这促进了旧丝绸路线的旅行。铁路的管理是发展的脉动，这也是新江拥抱未来并朝着繁荣发展的好方法。